以色列无人驾驶时事通讯 - 2021.06
自动驾驶价值链的全球化部署已开始在以色列呈现，且核心技术出口到全球，原始设备厂商们选择在以色列部署他们的自动代客泊车产品。中国的蔚来将成为以色列第一个自动驾驶出租车队，与Mobileye合作运营RoboTaxi服务。虽然完全自主的商业车队预计在2023年才会在特拉维夫的道路上出现，所以与此同时，AutoBrains（以前的Cartica）宣布与大陆集团合作，专注于ADAS应用（仅驾驶辅助），并制定了更高级别的路线图。看到自动驾驶的各种发展方式是很有趣的，一些公司从较低的水平开始逐步发展（如特斯拉），而另一些公司则直接开始关注L4+自主（如Waymo）。你认为谁会先到达终点？
6月1日: 以色列芯片制造商 Hailo (היילו)与台湾的电子制造Lanner Electronics合作，推出用于实时计算机视觉的AI推理解决方案。Hailo将其Hailo-8人工智能加速模块与Lanner的计算盒相结合，创造出紧凑的设备，以支持新兴人工智能边缘应用的需求。这一宣布是发生在Hailo-8在2021年边缘人工智能和视觉年度产品奖中赢得 “最佳边缘人工智能处理器 “后仅一周的时间。
6月1日: 以色列交通部和Kavim公交公司推出以色列首个农村共享公交服务 “Quicker”。继耶路撒冷、特拉维夫和海法之后，现在北部的Lev Hasharon和Emek Hefer居民也可以享受共享公共交通服务。 用户将能够通过Moovit应用程序，在他们方便的时间和地点预订他们的巴士行程，该应用程序将为用户计算出从取车点到目的地最快和最经济的路线。
6月7日: 全自动化停车解决方案供应商U-tron (יוטרון)将业务开展到美国，将在科罗拉多州建造一个自主停车场。 该公司的预期总回报为1000万新谢克尔（约合320万美元）。这是U-tron公司在北美签署的第23个自主停车场建设协议，也是在科罗拉多州签署的第二个协议。由以色列私募股权公司FIMI (פימי)拥有的U-tron公司在北美的六个主要地区开展业务：纽约、旧金山、洛杉矶、波士顿、休斯顿和科罗拉多。
6月7日: 车厢内汽车解决方案供应商 Cipia Vision (סיפיה)和美国IT解决方案公司Intcomex合作，为商业车队提供司机监控解决方案。作为合作的一部分，Intcomex将向他们在拉丁美洲和加勒比地区的车队客户销售Cipia-FS10设备。这些设备将被安装在商业车辆上，并与车队现有的车队管理系统（FMS）整合。
6月9日: Foresight Autonomous Holdings Ltd. (פורסייט אוטונומס הולדינגס בע”מ) 宣布将其四摄像头视觉系统QuadSight®原型出售给一家全球农业和建筑设备制造商。 该制造商将评估Foresight在农业机械中的立体功能，包括在各种天气条件下的自动导航、播种、收割和装运作物。这是向农业设备市场出售的第一个样机。
6月11日: 以色列AI初创公司AutoBrains (אוטובריינס טכנולוגיות בע״מ)将无监督人工智能技术引入ADAS和自主应用。无监督人工智能的运作方式与目前用于ADAS的传统深度学习系统根本不同，它以多学科研发为基础，允许系统独立学习、处理和实时解释来自汽车周围的相关数据。
6月13日: 在报告其氢燃料发动机的成功测试1个月后，内燃机开发商 Aquarius Engines (אקווריוס אנג’ינס)已经与能源公司Kampac International PLC (KIP) 签署了一份谅解备忘录，将在阿联酋建立一个价值10亿美元的发动机制造厂。该工厂将由一家合资公司建造和经营：Aquarius Automotive Middle East，该公司将为汽车行业生产产品。作为谅解备忘录的一部分，KIP获得了购买Aquarius Engines公司本身10%股份的选择权，公司估值为50亿美元。
6月15日: 主动噪声控制技术开发商 Silentium (סילנטיום) 在延长的D轮融资中筹集了2000万美元。该轮融资由Menora Mivtachim和Meitav Dash领导。 在新的投资之后，该公司计划扩大其主动声学软件解决方案的开发和推广。迄今为止，Silentium已经从Molex、Heliant Ventures和iVentures Asia筹集了约6300万美元。
6月17日: Leumi 银行投资部Leumi Partners (לאומי פרטנרס) 和 YSB (קבוצת י.ש. האחים יעקובי בע”מ) 合作以促进智能交通。作为协议的一部分，Leumi Partners将向YSB集团及其子公司Ariel Wimasor (אריאל וימאזור) 投资5000万新谢克尔。这笔资金将用于在以色列和世界各地的道路上扩大和推广 “猎鹰 “交通管理系统。该系统通过使用标准协议与道路上的任何控制器和传感器连接，实现对大都市交通的控制。
6月23日: 以色列芯片制造商Hailo (היילו) 正在以10亿美元的估值完成1亿美元的C轮融资。该轮融资由Zohar Zisapel、OurCrowd和Delek汽车系统公司牵头。Hailo最近开始大规模生产其用于自动驾驶汽车和其他先进产品的Hailo-8处理器。
6月24日: 蔚来汽车抵达以色列，参加Mobileye在Gush Dan地区的自动驾驶出租车试验。第一批蔚来的ES8 SUV电动车预计将很快登陆以色列，于明年开始试验。在试验的第一阶段，这些车辆将在特拉维夫的道路上进行测试，在Ibn Gabirol和Hayarkon街道之间总长度约为15公里的路段里进行没有乘客的道路测试。在高级发展阶段，测试道路的长度将延长至33公里，并将包括Ayalon高速公路的部分路段和特拉维夫南部的路线。预商业化阶段将在总长为111公里的道路上进行，将包括特拉维夫及其周边地区大多数最繁忙的公共交通线路。付费乘客的商业阶段目标是在2023年。
6月24日: 自主系统模拟软件开发商Cognata (קוגנטה)与加拿大ADAS解决方案供应商LeddarTech合作，加速自动驾驶农业车辆的测试和验证。Cognata的模拟创作软件将与LeddarVision的传感器融合和感知技术整合。合并后的技术将旨在为终端用户提供一个改进的、强大的测试和验证环境以及感知解决方案，用近乎真实的场景提升用户体验。去年7月，LeddarTech收购了以色列自动驾驶初创公司VayaVision。
Cognata还宣布与德国 ZF Friedrichshafen AG合作，为ADAS虚拟工程和数字验证推出一套新的基于数据和人工智能的可扩展服务，名为ADAS.ai。ADAS.ai旨在帮助原始设备制造商加快乘用车和商用车的ADAS应用开发，与基于物理试车的传统工程和验证相比，提供明显的成本和质量优势。采埃孚最近在以色列很活跃，今年5月Mobileye宣布将与采埃孚共同为丰田汽车公司的车辆开发先进的安全系统。
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6月28日: 以色列芯片制造商Valens Semiconductor (ואלנס)与索尼半导体解决方案公司(Sony)合作，开发MIPI A-PHY技术并将其集成到索尼的图像传感器产品中。A-PHY是一种长距离串行器-解串器（SerDes）物理层接口，用于长距离、超高速的汽车应用。 Valens将是第一家将符合A-PHY标准的芯片组推向市场的公司，最近它的VA7000芯片组系列成功地完成了带出。这项合作是在Valens宣布以11.6亿美元的估值与美国SPAC公司合并一个月后达成的。
6月29日: 以色列DevOps平台公司JFrog ג’יי פרוג))以3亿美元收购了以色列基于人工智能的物联网和连接设备安全公司Vdoo (וידו)。Jfrog旨在扩大其在安全领域的存在和专业知识，该领域与DevOps的联系越来越紧密。JFrog自去年9月起在纳斯达克公开交易，目前其市值为46.5亿美元。Vdoo的平台用于检测和修复物联网和连接设备的软件系统的漏洞。Vdoo之前从几个投资者那里筹集了7000万美元的资金。JFrog表示，Vdoo目前将继续作为独立的SaaS产品运营，目标是到2022年拥有一个完全集成的 “整体 “产品。
Sources: CISION PR Newswire, Globes, Funder, PRNewsWire, Global Fleet, BusinessWire, Globes, CISION PR Newswire, CTech, TechTime, TechCrunch.
